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冷庫冷凍油的性質(zhì)
與制冷劑不起化學(xué)反應(yīng)。因為氨能乳化脂肪油，所以氨制冷機必須使用純礦物油。而使用氟利昂的全封閉制冷機系統(tǒng)，因制冷劑與冷凍油全被封閉在機殼內(nèi)，所以對冷凍油的要求是化學(xué)穩(wěn)定性要好，不與制冷劑產(chǎn)生化學(xué)變化或造成電氣絕緣性能下降。
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壓縮機油循環(huán)系統(tǒng)
高速多缸制冷機，采用油泵強制供油潤滑，壓力油通過輸油管路被送往各潤滑點。8Asl7型冷庫壓縮機的油路系統(tǒng)。在曲軸箱底部，經(jīng)油冷卻管冷卻后的潤滑油，通過油粗過濾器被油泵吸入，加壓后排出，再通過油細過濾器過濾后送往各潤滑點。油壓表和油壓保護繼電器與油路系統(tǒng)連通，
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機器和設(shè)備的潤滑5
為了節(jié)省潤滑油，在重復(fù)使用的時候，必須依臟污的程度，將用過的油系統(tǒng)地進行過濾和再生。及時地將潤滑油從氨系杭中放出是有效地使用設(shè)備的重要條件之一
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機器和設(shè)備的潤滑2
“弗里古斯”油的用量定額是接機器的一個氣缸工作一小時所需量確定的。這就是說，如果冷庫壓縮機有四個氣缸，則機器的用油定額將比下面所載的多三倍，有二個氣缸——多一倍，依此類推。
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怎樣把系統(tǒng)中的制冷劑抽入高壓側(cè)
在冷庫工程中，制冷系統(tǒng)在氣密性試驗(檢漏壓力不低子表壓3.5千克力／厘米2)并“治漏”后，就可以把其中的制冷劑抽入高壓側(cè)，這一操作過程稱為制冷劑的“抽空”，也就是制冷劑全部被“封存”在貯液器中，沒有貯液器的系統(tǒng)則“封存”在冷凝器中，防止在停機季節(jié)制冷劑泄漏損耗。如果供熱設(shè)備靠近蒸發(fā)器，還可以防止低壓側(cè)壓力升高。低壓側(cè)的壓力升高，往往會破壞壓縮機的密封。
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什么是快速表層凍結(jié)及它應(yīng)潮在哪些地方
因為擠出成形的食品是半固態(tài)的，當它們脫離擠出模以后立刻會變形，破環(huán)了進一步加工或在市場銷售應(yīng)具備的良好外形。應(yīng)用快速表層凍結(jié)，食品的外形在幾秒鐘內(nèi)就可以定形。由于擠出設(shè)備和凍結(jié)裝置直接連在一起，液態(tài)凍結(jié)劑直接噴灑在食品上，所以食品幾乎來不及松散或者變形。
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半封閉制冷設(shè)備如何加油
先在低壓端或吸氣口接上加油管閥，把油管插入油中，稍開些低壓吸氣閥，利用系統(tǒng)中的工質(zhì)壓力將油管里的空氣壓出（在油中鼓泡），數(shù)秒鐘后關(guān)閉吸氣閥，打開加油閥，油即被吸入壓縮機，待油面視鏡在1/2以上時即可關(guān)閉加油閥，如果是兩塊視鏡，正常的油面應(yīng)該在兩塊視鏡的中間，即下視鏡完全滿，上視鏡剛見到油面，不可多加，避免增加油耗。加油完畢后即恢復(fù)系統(tǒng)。
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什么是潤滑油的傾點
傾點表示潤滑油仍能流動的最低溫度。潤滑油粘度越低，它的傾點也越低。按照規(guī)定方法測出油完全失去流動性的溫度，此溫度叫油的凝固點。通常規(guī)定比油凝固點高2.5℃的溫度日磷油的傾點。在選擇制冷機油時，傾點是一項重要指標。當寒冷天氣整夜停機時，傾點太高的潤滑油在小孔徑油管中可能會凝結(jié)
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氨制冷系統(tǒng)用潤滑油必須具備什么特點
用于氨制冷系統(tǒng)的潤滑油最好采用美國汽車工程師學(xué)會(SAE)規(guī)定的SAElO或SAE20號制冷機油。對于飛濺潤滑的制冷機推薦用品位更高的油，以避免出現(xiàn)大量泡沫。壓力供油系統(tǒng)最好用較稠的冷凍機油，以避免太多的油進入氣缸。氣缸單獨潤滑的制冷機也宜采用較稠的油。
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離心式壓縮機系統(tǒng)怎樣排放潤滑油
在目前市場上，離心式冷庫壓縮機在小型冷庫中應(yīng)用比較廣泛，在維修和保養(yǎng)的時候會遇到將制冷系統(tǒng)中的潤滑油拍出來，要排空潤滑系統(tǒng)中的油，可使壓縮機溫度升高或是另外設(shè)法將冷卻器的溫度提高到24℃。此溫度對應(yīng)于氟利昂11的飽和壓力等于大氣壓力。
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制冷機用潤滑油一般需具備哪些性質(zhì)
采用不同的制冷機其制冷劑不同，每種制冷劑對潤滑油都有特殊的要求，但有些則是各種制冷劑的共同要求。最重要的是油里不得含水。主要原因是，水使大多數(shù)制冷劑具有腐蝕性。其次是因為帶到膨脹閥里的水分會凍結(jié)，阻礙制冷劑流動。如果水分在蒸發(fā)器盤管里凍結(jié)，造成局部或全部阻塞，就會降低制冷效率。
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